El transportador de carga fraccionada Yellow Corp. ha notificado a los Teamsters que va a introducir modificaciones en la segunda fase de su consolidación de la red, según un memorándum de un funcionario sindical a las bases.
En un comunicado remitido el lunes por John Murphy, Director Nacional de Transporte de Mercancías de los Teamsters, a los sindicatos locales, se afirma que Yellow retira dos solicitudes de cambio de operaciones presentadas anteriormente para “modificar significativamente” las condiciones. Los cambios se tramitarán por la vía rápida, ya que el transportador tiene la intención de “volver a presentarlos en un futuro muy próximo”.
En una notificación a Murphy, Yellow dijo que sus representantes de relaciones con los camioneros se reunieron con 99 de los sindicatos locales afectados para obtener retroalimentación y abordar las preocupaciones. Como parte de una nueva propuesta, Yellow (NASDAQ: YELL) “reducirá significativamente el número de empleados de servicios públicos”, modificará las normas de despacho y ampliará las oportunidades de los conductores para minimizar las ofertas de pool. Los sindicatos locales que representan a varias sedes también podrán fusionar las listas de empleados a efectos de antigüedad.
El plan original anunciado el 19 de octubre preveía la creación de casi 1.000 puestos de conductor de servicios públicos para apoyar las operaciones en los nuevos centros de distribución de velocidad.
“La empresa se compromete a escuchar las opiniones y preocupaciones [del sindicato] para diseñar y aplicar los cambios de operaciones que mejor nos permitan, colectivamente, cumplir estos importantes objetivos”, decía la carta a Murphy.
Yellow ya ha ejecutado la primera fase de la revisión, que incluía la reestructuración de 89 instalaciones de YRC Freight y Reddaway en el Oeste. La segunda fase incluye 200 centros operados por Holland, New Penn y YRC Freight situados en el centro, este y sur de EE.UU. El objetivo es fusionar todas las diferentes empresas operadoras en una misma plataforma tecnológica y eliminar el solapamiento de capacidad en toda la red.
La dirección de Yellow declaró en el pasado que la totalidad de los cambios supondrá el cierre de 28 terminales, es decir, el 6% de las puertas.
“El tiempo es esencial”, señalaba Yellow en la carta. “El ablandamiento del mercado LTL ya está ejerciendo una tremenda presión sobre el negocio de la compañía – como usted sabe, los volúmenes ya han disminuido drásticamente”.
Yellow informó el viernes de que el tonelaje diario disminuyó un 25% interanual en noviembre, tras un descenso del 24% en octubre.
La carta de Yellow decía que “intentará agilizar y acelerar el proceso de programación del cambio revisado para su audiencia y, si se aprueba, su aplicación”. Sus representantes de relaciones con los camioneros se reunirán con los responsables sindicales locales para debatir los cambios propuestos. La compañía tiene prevista una fecha de audiencia a principios de 2023.
Murphy aconsejó a los sindicatos locales a “participar activamente con la empresa”, señalando que “nada está escrito en piedra en este momento, y los sindicatos locales son libres de discutir plenamente todas las preocupaciones con la empresa.”
“Vemos esto como algo positivo”, dijo un portavoz de Yellow a FreightWaves. “Hemos escuchado a los sindicatos locales y a nuestros empleados y, basándonos en los comentarios recibidos, estamos haciendo ajustes que servirán mejor a todas las partes. Esperamos que el cambio revisado se envíe la próxima semana”.
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